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大家应当都知道合金铝卷的表面有氧化膜夏季

来源:禹城家居装修网 发布时间:2020-04-06

外媒刊文称,中国在大力推广使用电池作为电源的电动汽车,日本则更青睐电动汽车。两种电源技术谁能成为主流,将决定未来数十年汽车产业的格局。

丰田负责汽车动力技术的高管Koei Saga接受采访

以下为文章全文:

亚洲两大汽车重镇——中国和日本,在争取电动汽车能源供应方式主导权——电池还是氢。

在这场与1980年代索尼、松下之间的Beta-VHS视频格式大战相似的高风险冲突中,如果其技术作为全球标准被其他汽车厂商采取,胜者将享有数年的主导地位。

采用电池和氢燃料电池的电动汽车在汽车市场上都应当会占有一席之地,关键问题是哪种技术将被更主流的汽车所采用——目前由丰田、通用汽车和大众等汽车厂商主导的市场。

市场研究公司IHS Automotive亚太区总经理詹姆士·曹(James Chao)表示,“我们走到了十字路口。在电池和氢燃料电池之间作出选择的重要性无论如何强调都不会过分。数十亿美元资金将投入一种或另外一种技术,将决定直至本世纪末哪些公司将成为汽车产业领头羊。”

对立的愿景

中国在大力推动全电动汽车的发展,向买主提供补贴,迫使跨国汽车厂商分享它们的技术,向生产电动汽车的科技公司和其他公司开放市场。

10年来,北京一直在推动电动汽车成为大众化的汽车,希望低进入门坎有助于进入这1领域相对较晚的本土厂商缩小与跨国对手之间的差距,后者在传统汽车方面有一个世纪的领先优势。

北汽集团董事长徐和谊最近向媒体表示,“ 主席解释得很好,称开发新能源汽车是中国汽车产业由大到强的唯一途径。”

日本对未来则有不同看法,作为培养所谓“氢社会”的国家政策的一部分,在大力投资燃料电池和基础设施,利用氢为家庭和汽车提供能源。

丰田尤其渴望保持它15年前通过推出混合型电动汽车普锐斯建立起来的替代性动力领先优势。丰田负责汽车动力技术的高管Koei Saga说,“这并不是说我们将在电动汽车方面碌碌无为。从技术上来讲,电动汽车是一种相对容易的技术。但它需要发展,电动汽车不是终极解决方案。”

并非只有中国和日本在开发新能源汽车。通用汽车已经在与本田联合研发氢燃料电池汽车,宝马是丰田燃料电池合作伙伴,戴姆勒和现代汽车也在研发氢燃料电池汽车。

氢燃料汽车价格更亲民?

本田周三在东京车展上展示了一款面向“大众市场”的氢燃料电池汽车,这款汽车将于明年 月在日本上市销售,然后登陆美国和欧洲市场。

   

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